Turbocharger BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14

Baguhin ang iyong langis kapag ikaw ay dapat na.

Ang numero unong dahilan ng napaaga na pagkabigo ng turbocharger ay may kaugnayan sa langis;alinman sa kontaminadong lube oil, o oil starvation.Maliban kung ang iyong makina ay isang diesel, ang turbocharger ay maglalaman ng pinakatumpak na pagpapahintulot sa machining ng anumang bahagi ng engine.Ang mga ibabaw ng tindig sa turbine shaft ay karaniwang hawak sa pagitan ng dalawa at tatlong sampung-libo ng isang pulgada;iyon ang pang-apat na decimal point!(Karaniwang isang diesel fuel injection pump at/o mga injector lang ang magkakaroon ng mas tumpak na tolerance.)

May mga abrasive sa iyong langis na dadaan sa filter.May dalawang kalaban dito.Ang isa ay ang napakaliit na butil na dadaan sa oil filter kahit bago pa ito.Karamihan sa mga filter ng langis ng makina ay magsasala ng langis ng makina hanggang sa mga laki ng butil na humigit-kumulang 30 microns.Ang isang micron ay isang-milyong bahagi ng isang metro.Habang nagtatayo ang mga particle na ito, nagsisimula silang magsuot sa mga precision surface at magdulot ng problema.Ang pagpapalit ng langis sa inirerekomendang pagitan ng mga tagagawa, tulad ng bawat 3,000 milya ay isang napakagandang ideya, ngunit ito ay isang mas magandang ideya kung ang iyong engine ay turbocharged dahil ang turbo ay mas sensitibo sa mga napakaliit na contaminant na ito.

Ang isa pang kadahilanan ay ang build-up sa filter ng langis.Alam ng maraming tao na, sa pangkalahatan, ang isang bahagyang maruming filter ay magsasala ng mas mahusay kaysa sa perpektong malinis.Ito ay dahil sa hadlang sa daan na dulot ng pagtatayo ng dumi sa daluyan ng filter, na tumutulong sa paghuli ng mas maraming dumi.Gayunpaman, ang kamalian sa karunungan na ito ay na kapag ang build-up ay sapat na mahusay, ang oiling system ay napupunta sa bypass.Bilang pangkalahatang proteksyon ng system, karamihan sa lahat ng engine ay may bypass valve upang kung magsaksak ang filter, hindi ito magdulot ng sakuna na pagkabigo ng makina sa pamamagitan ng paghihigpit sa daloy ng langis sa lahat ng bahagi ng makina.Kung ang isang makina ay pumasok sa bypass mode, nangangahulugan ito na muli mong kinakalkula ang ganap na hindi na-filter na langis!Naglalagay ito ng isang buong bagong kamalayan sa kahalagahan ng pagpapalit ng iyong langis at filter, hindi ba?

Kapag dumating na ang oras para sa pagpapalit ng langis, may isang hakbang na karaniwang hindi napapansin ng halos lahat ng tao sa paglalagay ng iyong oil filter.Bago i-install ang filter ng langis ng makina, kung maaari dahil sa posisyon nito, matalino na punan ang filter ng langis ng malinis na sariwang langis bago i-install.Ang filter ay kung hindi man ay kumikilos tulad ng isang accumulator at uminom ng langis kapag ang makina ay na-restart, na maaaring magdulot ng labis na oil lag sa lahat ng gumagalaw na bahagi, tulad ng turbo!

Nalaman ng mga propesyonal na komersyal na fleet operator na ang sikreto sa pagkuha ng isang milyong milya mula sa kanilang mga komersyal na diesel engine ay ang pagsasala ng langis hanggang sa isang micron.Bagama't may mga espesyal na paraan upang makamit ito, ang mga kung paano gawin na katotohanan ay lampas sa saklaw ng talakayang ito.Gayunpaman, ang punto ay may bisa pa rin para sa anumang makina, gasolina o diesel;ang malinis na makina ay isang masayang makina.