Ano ang mabuti para sa isang turbocharger?
Ang turbocharger ay idinisenyo upang ito ay karaniwang tatagal hangga't ang makina.Hindi ito nangangailangan ng anumang espesyal na pagpapanatili;at ang inspeksyon ay limitado sa ilang pana-panahong pagsusuri.
Upang matiyak na ang buhay ng turbocharger ay tumutugma sa buhay ng engine, ang sumusunod na mga tagubilin sa serbisyo ng tagagawa ng engine ay dapat na mahigpit na sundin:
* Mga agwat ng pagpapalit ng langis
* Pagpapanatili ng sistema ng filter ng langis
* Kontrol ng presyon ng langis
* Pagpapanatili ng sistema ng air filter
Ano ang masama para sa isang turbocharger?
90% ng lahat ng mga pagkabigo ng turbocharger ay dahil sa mga sumusunod na dahilan:
* Pagpasok ng mga dayuhang katawan sa turbine o sa compressor
* Dumi sa mantika
* Hindi sapat na supply ng langis (presyon ng langis/sistema ng filter)
* Mataas na temperatura ng tambutso ng gas (ignition system/injection system)
Ang mga pagkabigo na ito ay maiiwasan sa pamamagitan ng regular na pagpapanatili.Kapag pinapanatili ang sistema ng air filter, halimbawa, dapat na mag-ingat na walang materyal na padyak ang nakapasok sa turbocharger.
Pagkabigo sa diagnosis
Kung ang makina ay hindi gumana nang maayos, hindi dapat isipin na ang turbocharger ang sanhi ng pagkabigo.Kadalasan nangyayari na ang mga ganap na gumaganang turbocharger ay pinapalitan kahit na ang pagkabigo ay hindi namamalagi dito, ngunit sa makina.
Pagkatapos lamang masuri ang lahat ng mga puntong ito ay dapat suriin ng isa ang turbocharger para sa mga pagkakamali.Dahil ang mga bahagi ng turbocharger ay ginawa sa mga makina na may mataas na katumpakan upang isara ang mga tolerance at ang mga gulong ay umiikot nang hanggang 300,000 rpm, ang mga turbocharger ay dapat na siniyasat ng mga kwalipikadong espesyalista lamang.
Ang Turbo Systems Diagnostic Tool
Binuo namin ang epektibong Turbo Systems Diagnostic Tool upang mapatakbo muli ang iyong sasakyan nang mabilis pagkatapos ng pagkasira.Sinasabi nito sa iyo ang mga posibleng dahilan kapag ang iyong makina ay nagpapakita ng mga sintomas ng pagkabigo.Kadalasan ang isang may sira na turbocharger ay ang kinahinatnan ng ilang iba pang pangunahing depekto sa makina na hindi mapapagaling sa pamamagitan lamang ng pagpapalit ng turbocharger.Gayunpaman, gamit ang diagnostic tool matutukoy mo ang tunay na kalikasan at lawak ng problema nang walang anumang problema.Pagkatapos ay maaari naming ayusin ang iyong sasakyan nang mas mabilis at sa mas murang gastos – kaya hindi ka na gagastos ng mas maraming oras o pera kaysa sa kinakailangan kapag nasira ang makina.
Mga Sintomas ng Pagkabigo
Itim na usok
Mga posibleng dahilan
| Hindi nagsasara ang Boost pressure control swing valve/poppet valve |
| Maruming air filter system |
| Dirty compressor o charge air cooler |
| Ang kolektor ng hangin ng makina ay may basag/nawawala o maluwag na mga gasket |
| Labis na resistensya ng daloy sa sistema ng tambutso/ pagtagas sa agos ng turbine |
| Pinsala ng dayuhang katawan sa compressor o turbine |
| Depekto o mali ang pagsasaayos ng fuel system/injection feed system |
| Hindi sapat na supply ng langis ng turbocharger |
| Nasira o tumutulo ang linya ng pagsipsip at presyon |
| Nasira ang pabahay/flap ng turbine |
| Pinsala ng turbocharger bearing |
| Valve guide, piston ring, engine o cylinder liners na nasira/nadagdagan ng suntok |
Asul na usok
Mga posibleng dahilan
| Coke at putik sa turbocharger center housing |
| Ang bentilasyon ng crankcase ay barado at nasira |
| Maruming air filter system |
| Dirty compressor o charge air cooler |
| Labis na resistensya ng daloy sa sistema ng tambutso/ pagtagas sa agos ng turbine |
| Ang mga linya ng feed at drain ng langis ay barado, tumutulo o nasira |
| May sira ang sealing ng piston ring |
| Pinsala ng turbocharger bearing |
| Valve guide, piston ring, engine o cylinder liners na nasira/nadagdagan ng suntok |
Palakasin ang presyon ng masyadong mataas
Mga posibleng dahilan
| Hindi bumukas ang Boost pressure control swing valve/poppet valve |
| Depekto o mali ang pagsasaayos ng fuel system/injection feed system |
| Pipe assy.sa swing valve/poppet valve na may sira |
May sira ang compressor/turbine wheel
Mga posibleng dahilan
| Pinsala ng dayuhang katawan sa compressor o turbine |
| Hindi sapat na supply ng langis ng turbocharger |
| Nasira ang pabahay/flap ng turbine |
| Pinsala ng turbocharger bearing |
Mataas na pagkonsumo ng langis
Mga posibleng dahilan
| Coke at putik sa turbocharger center housing |
| Ang bentilasyon ng crankcase ay barado at nasira |
| Maruming air filter system |
| Dirty compressor o charge air cooler |
| Labis na resistensya ng daloy sa sistema ng tambutso/ pagtagas sa agos ng turbine |
| Ang mga linya ng feed at drain ng langis ay barado, tumutulo o nasira |
| May sira ang sealing ng piston ring |
| Pinsala ng turbocharger bearing |
| Valve guide, piston ring, engine o cylinder liners na nasira/nadagdagan ng suntok |
Masyadong mababa ang power/boost pressure
Mga posibleng dahilan
| Hindi nagsasara ang Boost pressure control swing valve/poppet valve |
| Maruming air filter system |
| Dirty compressor o charge air cooler |
| Ang kolektor ng hangin ng makina ay may basag/nawawala o maluwag na mga gasket |
| Labis na resistensya ng daloy sa sistema ng tambutso/ pagtagas sa agos ng turbine |
| Pinsala ng dayuhang katawan sa compressor o turbine |
| Depekto o mali ang pagsasaayos ng fuel system/injection feed system |
| Hindi sapat na supply ng langis ng turbocharger |
| Pipe assy.sa swing valve/poppet valve na may sira |
| Nasira o tumutulo ang linya ng pagsipsip at presyon |
| Nasira ang pabahay/flap ng turbine |
| Pinsala ng turbocharger bearing |
| Valve guide, piston ring, engine o cylinder liners na nasira/nadagdagan ng suntok |
Ang pagtagas ng langis sa compressor
Mga posibleng dahilan
| Coke at putik sa turbocharger center housing |
| Ang bentilasyon ng crankcase ay barado at nasira |
| Maruming air filter system |
| Dirty compressor o charge air cooler |
| Labis na resistensya ng daloy sa sistema ng tambutso/ pagtagas sa agos ng turbine |
| Ang mga linya ng feed at drain ng langis ay barado, tumutulo o nasira |
| May sira ang sealing ng piston ring |
| Pinsala ng turbocharger bearing |
| Valve guide, piston ring, engine o cylinder liners na nasira/nadagdagan ng suntok |
Ang pagtagas ng langis sa turbine
Mga posibleng dahilan
| Coke at putik sa turbocharger center housing |
| Ang bentilasyon ng crankcase ay barado at nasira |
| Ang mga linya ng feed at drain ng langis ay barado, tumutulo o nasira |
| May sira ang sealing ng piston ring |
| Pinsala ng turbocharger bearing |
| Valve guide, piston ring, engine o cylinder liners na nasira/nadagdagan ng suntok |
Ang Turbocharger ay bumubuo ng acoustic noise
Mga posibleng dahilan
| Dirty compressor o charge air cooler |
| Ang kolektor ng hangin ng makina ay may basag/nawawala o maluwag na mga gasket |
| Labis na resistensya ng daloy sa sistema ng tambutso/ pagtagas sa agos ng turbine |
| Ang pagtagas ng maubos na gas sa pagitan ng labasan ng turbine at tubo ng tambutso |
| Pinsala ng dayuhang katawan sa compressor o turbine |
| Hindi sapat na supply ng langis ng turbocharger |
| Nasira o tumutulo ang linya ng pagsipsip at presyon |
| Nasira ang pabahay/flap ng turbine |
| Pinsala ng turbocharger bearing |
Oras ng post: 19-04-21