Cartridge KTR90 6506215010 6506215020 Komatsu Excavator WA450
Cartridge KTR90 6506215010 6506215020 Komatsu Excavator WA450
materyal
TURBINE WHEEL: K418
COMPRESSOR WHEEL: C355
BEARING HOUSING: HT250 GARY IRON
Numero ng Bahagi | 6506215910 |
Pagpapalitan | 6506-215-910, 6506 215 910 |
Numero ng OE | 11350090900 |
Modelo ng Turbo | KTR90-332E, KTR90332E |
Gulong ng Turbine | (Ind.81.2mm, Exd.91.4mm,12 Blades) |
Comp.Gulong | (Ind.64mm, Exd.95mm,8+8Blades, Superback) |
Mga aplikasyon
Komatsu PC400-8, PC450-8 Excavator
Komatsu KTR90332E Turbos:
6506215010, 6506215020, 6506-21-5010, 6506-21-5020, 6506-21-5021, 6506215021
Mga Kaugnay na Impormasyon
Ano angEGTat bakit ito mahalaga sa turbo cars?
Ang ibig sabihin ng EGT ay temperatura ng maubos na gas.Sa bawat panloob na combustion engine, ang gas na lumalabas sa makina ay nasa ilang daang degrees, gayunpaman sa mga turbo engine ang temperaturang ito ay karaniwang napipilitang tumaas.Sa mga mahigpit na exhaust manifold at matinding kondisyon ng pagkasunog na dulot ng mataas na performance ng mga turbo, ang EGT ay kadalasang maaaring lumampas sa 900 degree celcius.Sa mga temperaturang ito ang mga materyales sa makina at turbo ay mananagot na makaranas ng pinsala o nagpapakita ng tahasang pagkabigo.Kapag nagdidisenyo o nagpapalit ng turbo setup, napakahalagang tiyakin na ang EGT ay nasa loob ng ligtas na mga hangganan.
Sinabihan ako na ang aking turbo ay pinalamig ng tubig - ano ang ibig sabihin nito?
Ang bawat turbo ay pinadulas ng langis na dumadaloy sa mga bearings nito na nagsisilbi ring pagkuha ng sobrang init mula sa turbo.Ang ilang mga turbo, na mas madalas na matatagpuan sa mga sasakyang pampasaherong produksyon kaysa sa mga yunit ng aftermarket, ay pinapalamig din sa pamamagitan ng isang water jacket na nakapalibot sa center housing.Kinukuha ang tubig mula sa sistema ng paglamig ng makina at dumaan sa dyaket para mawala ang sobrang init.
Bakit napakahalaga ng pagpapanatiling cool ng turbo?
Dahil ang mga turbo ay gumagana sa ilalim ng matinding stress at matinding init, mahalaga na mapanatili nila ang napakataas na tolerance upang maiwasan ang mga ito na masira ang sarili.Ang napakataas na init sa isang turbo ay maaaring direktang makapinsala sa ilang bahagi, gayunpaman ang malaking pinsala sa init ay kadalasang nangyayari pagkatapos isara ang makina.Dahil sa mga turbos na karamihan ay gawa sa cast iron, napakabisa nilang sumipsip ng init mula sa makina.Ang natitirang langis na nakababad sa paligid ng mga bearings ay mailuluto sa init na ito, na magdudulot ng maliliit ngunit nakasasakit na piraso ng carbon.Mawawala ang carbon na ito sa mga bearings, na humahantong sa turbo failure.