Nararamdaman mo ba na ang kapangyarihan ng kotse ay hindi kasing lakas ng dati, tumaas ang konsumo ng gasolina, ang tubo ng tambutso ay naglalabas pa rin ng itim na usok paminsan-minsan, ang langis ng makina ay hindi maipaliwanag, at ang makina ay gumagawa ng abnormal na ingay?Kung ang iyong sasakyan ay may mga abnormal na phenomena sa itaas, kinakailangang isaalang-alang kung ito ay sanhi ng maling paggamit ng turbocharger.Susunod, ituturo ko sa iyo ang tatlong trick upang madaling makabisado ang mga kasanayan sa paggamit ng turbocharger.
Pagkatapos simulan ang sasakyan, idle ng 3 hanggang 5 minuto
Matapos simulan ang diesel na sasakyan, ang turbocharger ay magsisimulang tumakbo, idle muna sa loob ng 3 hanggang 5 minuto, pagkatapos ay dahan-dahang pabilisin, huwag pabilisin ang accelerator, maghintay hanggang ang temperatura ng langis ng makina ay tumaas at ang turbocharger ay ganap na lubricated, at pagkatapos ay tumaas ang bilis magtrabaho sa load.
Iwasan ang matagal na kawalang-ginagawa
Ang mahabang oras na pag-idle ng operasyon ay magpapataas ng pagkonsumo ng gasolina, ang supercharger ay magiging mahinang lubricated dahil sa mababang lubricating oil pressure, masyadong mahaba ang idling time, mababang positive pressure sa exhaust side, hindi balanseng pressure sa magkabilang gilid ng turbine end seal ring, at oil leakage Kapag ito ay dumating sa turbine shell, kung minsan ang isang maliit na halaga ng langis ng makina ay masusunog, kaya ang idling time ay hindi dapat masyadong mahaba.
Iwasan ang biglaang pagsara sa mataas na temperatura at mataas na bilis
Upang maiwasan ang pagkagambala ng lubricating oil, kukunin ang supercharger shaft at ang shaft sleeve.Kung ito ay biglang huminto sa buong bilis, ang mataas na temperatura na impeller at turbine casing ay maglilipat din ng init sa rotor shaft, at ang temperatura ng floating bearing at sealing ring ay magiging kasing taas ng 200-300 degrees.Kung walang langis para sa pagpapadulas at paglamig, sapat na para sa rotor shaft na magbago ng kulay at maging asul.Sa sandaling isara ang makina, ang lubricating oil ng turbocharger ay titigil din sa pag-agos.Kung ang temperatura ng exhaust pipe ay napakataas, ang init ay ililipat sa supercharger housing, at ang lubricating oil na nananatili doon ay pakuluan sa carbon deposit.Kapag tumaas ang mga deposito ng carbon, mababarahan ang pasukan ng langis, na magiging sanhi ng kakulangan ng langis sa shaft sleeve., mapabilis ang pagkasira ng baras at manggas, at maging sanhi ng malubhang kahihinatnan ng pag-agaw.Samakatuwid, bago huminto ang makina ng diesel, ang pagkarga ay dapat na unti-unting bawasan, at ang makina ay dapat na idle sa loob ng 3 hanggang 5 minuto, at pagkatapos ay patayin pagkatapos bumaba ang temperatura ng standby.Bilang karagdagan, ang air filter ay dapat na regular na palitan.
Oras ng post: 30-05-23