May mga nagsasabi na 100,000 kilometers lang ang buhay ng turbocharger, ganito ba talaga?Sa katunayan, ang buhay ng isang turbocharged engine ay higit sa 100,000 kilometro.
Ang turbocharged engine ngayon ay naging mainstream sa merkado, ngunit mayroon pa ring mga lumang driver na may ideya na ang mga turbocharged engine ay hindi mabibili at madaling masira, at naniniwala na ang mga turbocharged engine ay mayroon lamang habang buhay na 100,000 kilometro.Isipin ito, kung ang totoong buhay ng serbisyo ay 100,000 kilometro lamang, para sa mga kumpanya ng kotse tulad ng Volkswagen, ang mga benta ng mga turbocharged na modelo ay ilang milyon sa isang taon.Kung talagang napakaikli lang ng service life, nalunod na sila ng laway.Ang haba ng buhay ng isang turbocharged engine ay talagang hindi kasing ganda ng isang self-priming engine, ngunit ito ay hindi nangangahulugang 100,000 kilometro lamang.Ang kasalukuyang turbocharged engine ay karaniwang makakamit ang parehong habang-buhay ng sasakyan.Kung ang iyong sasakyan ay na-scrap, maaaring hindi masira ang makina.
May kasabihan sa Internet na ang kasalukuyang turbocharged engine life ay humigit-kumulang 250,000 kilometro, dahil ang turbocharged engine ng Citroen ay minsang malinaw na nakasaad na ang buhay ng disenyo ay 240,000 kilometro, ngunit ang tinatawag na "design life" ng Citroen ay tumutukoy sa engine The time for performance at mga bahagi upang mapabilis ang pagtanda, ibig sabihin, pagkatapos ng 240,000 kilometro, ang mga nauugnay na bahagi ng turbocharged engine ay makakaranas ng makabuluhang pagkasira ng pagganap, ngunit hindi ito nangangahulugan na ang turbocharged engine ay tiyak na bababa kaagad pagkatapos umabot sa 240,000 kilometro.Kaya lang, ang makinang ito ay maaaring makaranas ng isang tiyak na antas ng pagkasira ng pagganap, tulad ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, pagbawas ng lakas, pagtaas ng ingay, at iba pa.
Ang dahilan kung bakit ang buhay ng nakaraang turbocharged engine ay maikli ay dahil ang teknolohiya ay hindi pa gulang, at ang operating temperatura ng turbocharged engine ay mataas, at ang proseso ng materyal ng engine ay hindi hanggang sa pamantayan, na nagreresulta sa madalas na pinsala sa engine pagkatapos nito wala ng warranty.Ngunit ang turbocharged engine ngayon ay hindi na katulad ng dati.
1. Noong nakaraan, ang mga turbocharger ay lahat ng malalaking turbocharger, na karaniwang tumatagal ng higit sa 1800 rpm upang simulan ang presyon, ngunit ngayon ang mga ito ay lahat ng maliliit na inertia turbine, na maaaring magsimula ng presyon sa pinakamababang 1200 rpm.Ang buhay ng serbisyo ng maliit na inertia turbocharger na ito ay mas mahaba din.
2. Noong nakaraan, ang turbocharged engine ay pinalamig ng mekanikal na water pump, ngunit ngayon ay pinalamig ito ng electronic water pump.Pagkatapos huminto, ito ay patuloy na gagana para sa isang yugto ng panahon upang palamig ang turbocharger, na maaaring pahabain ang buhay ng turbocharger.
3. Ang mga turbocharged engine ngayon ay nilagyan ng electronic pressure relief valves, na maaaring mabawasan ang epekto ng airflow sa supercharger, mapabuti ang working environment ng supercharger, at mapataas ang buhay ng supercharger.
Ito ay tiyak na dahil sa mga dahilan sa itaas na ang buhay ng pagtatrabaho ng mga turbocharger ay tumaas nang malaki, at dapat nating malaman na sa pangkalahatan ay mahirap para sa mga domestic na sasakyan ng pamilya na maabot ang buhay ng disenyo ng isang kotse.Ang mga lumang kotse ay miserable, kaya kahit na ang sasakyan ay na-scrap, ang iyong turbocharger ay maaaring hindi umabot sa buhay ng disenyo, kaya't huwag masyadong mag-alala tungkol sa buhay ng turbocharged engine.
Oras ng post: 21-03-23