Ang mga kaibigang nagmamaneho, lalo na ang mga kabataan, ay maaaring may mahinang lugar para sa mga turbo na kotse.Ang turbo engine na may maliit na displacement at mataas na kapangyarihan ay hindi lamang nagdudulot ng sapat na lakas, ngunit mahusay ding kinokontrol ang mga emisyon ng tambutso.Sa ilalim ng premise ng hindi pagpapalit ng dami ng tambutso, ang turbocharger ay ginagamit upang madagdagan ang dami ng hangin sa paggamit ng engine at pagbutihin ang lakas ng engine.Ang isang 1.6T engine ay may mas mataas na power output kaysa sa isang 2.0 naturally aspirated engine, ngunit may mas mababang fuel consumption.
Gayunpaman, bilang karagdagan sa mga pakinabang ng sapat na kapangyarihan, proteksyon sa kapaligiran at pag-save ng enerhiya, ang mga disadvantages ay halata din, tulad ng hindi pangkaraniwang bagay ng nasusunog na langis ng makina na iniulat ng maraming mga gumagamit ng kotse.Maraming mga may-ari ng turbo car ang may ganitong problema.Ang ilang mga seryoso ay maaaring kumonsumo ng higit sa 1 litro ng langis sa halos 1,000 kilometro.Sa kaibahan, ito ay bihirang mangyari sa mga natural na aspirated na makina.Bakit ganon?
Mayroong dalawang pangunahing uri ng engine block materials para sa mga sasakyan, cast iron at aluminum alloy, bawat isa ay may sariling mga pakinabang at disadvantages.Kahit na ang cast iron engine ay may mas maliit na rate ng pagpapalawak, ito ay mas mabigat, at ang pagganap ng pagwawaldas ng init nito ay mas masahol pa kaysa sa isang aluminyo haluang metal na makina.Bagama't ang isang aluminum alloy engine ay magaan ang timbang at may magandang heat conduction at heat dissipation, ang expansion coefficient nito ay mas mataas kaysa sa mga cast iron na materyales.Sa ngayon, maraming mga makina ang gumagamit ng mga bloke ng silindro ng aluminyo haluang metal at iba pang mga bahagi, na nangangailangan na ang ilang mga puwang ay nakalaan sa pagitan ng mga bahagi sa panahon ng disenyo at proseso ng pagmamanupaktura, tulad ng sa pagitan ng piston at silindro, upang maiwasan ang pagpilit ng mga bahagi dahil sa pinsala sa pagpapalawak ng mataas na temperatura.
Ang cylinder matching clearance sa pagitan ng engine piston at cylinder ay isang napakahalagang teknikal na parameter.Ang mga makina ng iba't ibang modelo, lalo na ang mga modernong pinahusay na makina, ay may iba't ibang gaps sa pagitan ng mga piston at cylinder dahil sa kanilang magkakaibang istruktura, materyales at iba pang teknikal na parameter.Kapag nagsimula ang makina, kapag ang temperatura ng tubig at ang temperatura ng makina ay medyo mababa pa, ang isang maliit na bahagi ng langis ay dadaloy sa silid ng pagkasunog sa pamamagitan ng mga puwang na ito, na magiging sanhi ng pagkasunog ng langis.
Ang isang turbocharger ay pangunahing binubuo ng isang pump wheel at isang turbine, at siyempre ilang iba pang mga elemento ng kontrol.Ang pump wheel at ang turbine ay konektado sa pamamagitan ng isang baras, iyon ay, ang rotor.Ang tambutso na gas mula sa makina ang nagtutulak sa pump wheel, at ang pump wheel ang nagtutulak sa turbine upang paikutin.Matapos ang pag-ikot ng turbine, ang sistema ng paggamit ay may presyon.Ang bilis ng pag-ikot ng rotor ay napakataas, na maaaring umabot sa daan-daang libong mga rebolusyon bawat minuto.Ang ganitong mataas na bilis ng pag-ikot ay ginagawang hindi gumana ang karaniwang mechanical needle roller o ball bearings.Samakatuwid, ang mga turbocharger ay karaniwang gumagamit ng buong floating bearings, na lubricated at cool down.
Upang mabawasan ang alitan at matiyak ang mataas na bilis ng operasyon ng turbine, ang lubricating oil seal ng bahaging ito ay hindi dapat masyadong masikip, kaya ang isang maliit na halaga ng langis ay papasok sa turbine sa magkabilang dulo sa pamamagitan ng oil seal, at pagkatapos ay papasok ang intake pipe at exhaust pipe.Ito ang pagbubukas ng intake pipe ng mga turbocharged na kotse.Ang sanhi ng organikong langis ay natagpuan sa ibang pagkakataon.Iba ang higpit ng oil seal ng turbocharger ng iba't ibang sasakyan, at iba rin ang dami ng oil leakage, na nagreresulta sa iba't ibang dami ng nasusunog na langis.
Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang turbocharger ay masama.Pagkatapos ng lahat, ang pag-imbento ng turbocharger ay lubos na binabawasan ang dami at bigat ng makina na may parehong kapangyarihan, nagpapabuti ng kahusayan sa pagkasunog ng gasolina, binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at binabawasan ang mga emisyon.Upang higit pang mapabuti ang pagganap ng kotse ay naglatag ito ng hindi mabubura na pundasyon.Masasabing ang pag-imbento nito ay may kahalagahan sa paggawa ng panahon at ito ay isang milestone para sa mga high-performance na sasakyan ngayon upang makapasok sa mga ordinaryong gumagamit ng bahay.
Paano maiiwasan at mabawasan ang hindi pangkaraniwang bagay ng nasusunog na langis?
Ang mga sumusunod na ilang magagandang gawi ay napaka!walang magawa!
Pumili ng Mataas na Kalidad na Lubricants
Sa pangkalahatan, magsisimula ang turbocharger kapag umabot sa 3500 rpm ang bilis ng engine, at mabilis itong tataas hanggang 6000 rpm.Kung mas mataas ang bilis ng engine, mas malakas ang shear resistance ng langis ay kinakailangan.Sa ganitong paraan lamang ang kakayahan ng lubricating ng langis ay hindi bumababa sa mataas na bilis.Samakatuwid, kapag pumipili ng langis ng makina, dapat kang pumili ng de-kalidad na langis ng makina, tulad ng mataas na kalidad na ganap na sintetikong langis ng makina.
Regular na pagpapalit ng langis at regular na pagpapanatili
Sa katunayan, ang isang malaking bilang ng mga turbo na sasakyan ay nagsusunog ng langis dahil ang may-ari ay hindi nagpalit ng langis sa oras, o gumamit ng mababang langis, na naging sanhi ng lumulutang na pangunahing baras ng turbine upang hindi mag-lubricate at mag-alis ng init nang normal.Nasira ang seal, na nagiging sanhi ng pagtagas ng langis.Samakatuwid, sa panahon ng pagpapanatili, dapat nating bigyang pansin ang pagsuri sa turbocharger.Kabilang ang higpit ng turbocharger sealing ring, kung mayroong pagtagas ng langis sa lubricating oil pipe at mga kasukasuan, kung mayroong abnormal na tunog at abnormal na vibration ng turbocharger, atbp.
Mag-ingat at suriin nang madalas ang dipstick ng langis
Kung pinaghihinalaan mo na abnormal ang pagkonsumo ng langis ng iyong sasakyan, dapat mong suriin nang madalas ang dipstick ng langis.Kapag sinusuri, ihinto muna ang kotse, higpitan ang handbrake, at i-start ang makina.Kapag ang makina ng kotse ay umabot sa normal na temperatura ng pagpapatakbo, patayin ang makina at maghintay ng ilang minuto, upang ang langis ay dumaloy pabalik sa kawali ng langis.Ilabas ang dipstick ng langis pagkatapos na maiwan ang langis, punasan ito at ilagay ito, pagkatapos ay ilabas muli upang suriin ang antas ng langis, kung ito ay nasa pagitan ng mga marka sa ibabang dulo ng dipstick ng langis, nangangahulugan ito ng langis ang antas ay normal.Kung ito ay nasa ibaba ng marka, nangangahulugan ito na ang halaga ng langis ng makina ay masyadong mababa, at kung mayroong masyadong maraming langis, ang halaga ng langis ng makina ay higit sa marka.
Panatilihing malinis ang turbocharger
Ang disenyo ng turbo at proseso ng pagmamanupaktura ay tumpak, at ang kapaligiran sa pagtatrabaho ay malupit.Samakatuwid, mayroon itong napakataas na mga kinakailangan para sa paglilinis at proteksyon ng lubricating oil, at anumang mga impurities ay magdudulot ng malaking frictional damage sa mga bahagi.Ang pagtutugma ng agwat sa pagitan ng umiikot na baras at ang manggas ng baras ng turbocharger ay napakaliit, kung ang kakayahan sa pagpapadulas ng langis na pampadulas ay bumaba, ang turbocharger ay aalisin nang wala sa panahon.Pangalawa, kinakailangang linisin o palitan ang air filter sa oras upang maiwasan ang pagpasok ng mga dumi gaya ng alikabok sa high-speed rotating supercharger impeller.
Mabagal na pagsisimula at mabagal na acceleration
Kapag nagsimula ang malamig na kotse, ang iba't ibang bahagi ay hindi ganap na lubricated.Sa oras na ito, kung magsisimula ang turbocharger, tataas ang pagkakataong masira.Samakatuwid, pagkatapos simulan ang sasakyan, ang turbo car ay hindi maaaring makatapak sa accelerator pedal nang mabilis.Dapat itong tumakbo sa idle speed para sa 3~5 minuto muna, upang ang oil pump ay may sapat na oras upang maihatid ang langis sa iba't ibang bahagi ng turbocharger.Kasabay nito, ang temperatura ng langis ay tumataas nang dahan-dahan at ang pagkalikido ay mas mahusay, upang ang turbocharger ay ganap na lubricated..
Oras ng post: 08-03-23