Cartridge RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

Madalas mong makita ang terminong 'turbo lag' na tumutukoy sa pagkaantala ng oras sa pagitan ng pagpindot sa throttle at turbo na naghahatid ng sobrang lakas nito.Ito ay isang function lamang ng oras na kinakailangan para maabot ng mga gas na tambutso ang turbo at paikutin ang turbine hanggang sa bilis.Ang isang malaking turbine ay madalas na pinalalaki ang epekto.

Ang mga modernong turbo ay may maraming paraan ng pagbabawas ng lag.Ang ilang mga makina ay mayroon ding ilang mga turbo na lumalaki ang laki na nagpapatakbo sa iba't ibang mga rev at mga de-koryenteng motor na nagpapaikot sa turbine bago pa man ito maabot ng mga gas ay lalong nagiging karaniwan.Ang isang tiyak na dami ng turbo lag ay hindi maiiwasan, ngunit maraming mga makina ang mayroon na ngayong napakaliit na halos imposibleng matukoy.

Ang mga turbo ay isa pang bagay na magkamali, pati na rin.Magagawa at magagawa nila - ang ilang mga makina ay partikular na madaling kapitan ng mga isyu sa turbo.Makapal, puting usok ng tambutso at pagkawala ng kuryente ang mga pahiwatig.Ang kapabayaan, pang-aabuso at mataas na agwat ng mga milya ay ang karaniwang mga sanhi ngunit kung ang kotse ay maayos na pinananatili, hindi ito dapat maging isang problema.

Paano gumagana ang turbocharger?
Ang paraan ng paggana ng turbocharger ay batay sa simpleng prinsipyo na ang pagganap ng panloob na combustion engine ay tumataas kapag mas malaking dami ng hangin (oxygen) ang magagamit para sa combustion.Ang turbo ay walang iba kundi ang magbigay sa makina ng mas malaking masa ng hangin kaysa sa maaari nitong sipsipin sa sarili nito.Upang gawin ito, ang hangin ay naka-compress sa isang compressor at direktang pinapakain sa intake tract ng cylinder.Ginagamit ng exhaust gas turbocharger ang mainit na mga gas na tambutso mula sa makina upang i-drive ang compressor: ang turbine wheel ay pinapatakbo sa pamamagitan ng pag-convert ng thermal sa kinetic energy.Ito ay namamalagi sa isang baras na may compressor wheel at itinatakda ito sa paggalaw.Ang pag-ikot ay nagiging sanhi ng sariwang hangin na pumasok sa compressor, na pagkatapos ay i-compress at ipapakain sa motor.