Cartridge HT60 3536190 3803998 Cummins Various N14

Ang mga kinakailangan sa langis ay nakasalalay sa uri ng turbos bearing system.Mayroong 2 uri ng mga sistema ng tindig.Tradisyonal na journal bearing at ball bearing.Ang journal bearing system sa isang turbo ay gumagana na halos kapareho ng baras o pihitan sa isang makina.Ang mga bearings na ito ay nangangailangan ng sapat na presyon ng langis at dami upang mapanatili ang mga bahagi na pinaghihiwalay ng isang hydrodynamic na pelikula.Kung ang presyon ng langis o volume ay masyadong mababa, ang mga bahagi ng metal ay magkakadikit na magdudulot ng maagang pagkasira at magreresulta sa pagkabigo ng turbocharger.Kung ang presyon ng langis ay masyadong mataas, ang pagtagas ay maaaring mangyari mula sa mga seal ng turbocharger.Gamit iyon bilang background, karaniwang hindi kailangan ang isang oil restrictor para sa isang journal na may turbo (maliban sa mga application na may oil pressure na dulot ng oil seal leakage).Tandaan na napakahalagang tugunan muna ang LAHAT NG IBA PANG potensyal na sanhi ng pagtagas (hal. Hindi sapat/hindi wastong pag-alis ng langis sa turbo, labis na presyon ng crankcase, pagkasira ng turbocharger/pagsuot/sobrang mileage o lampas sa kapaki-pakinabang na buhay ng serbisyo nito atbp...) at paggamit isang restrictor bilang isang LAST RESORT.Ang laki ng restrictor ay palaging nakadepende sa kung gaano karaming presyon ng langis ang nabubuo ng iyong makina.Walang iisang sukat ng restrictor na angkop para sa lahat ng application.Ang mga ball bearing turbos ay maaaring makinabang mula sa pagdaragdag ng isang oil restrictor dahil, karamihan sa mga makina ay naghahatid ng higit na presyon kaysa sa kinakailangan ng isang ball bearing turbo.Ang benepisyo ay makikita sa pinabuting boost response dahil sa mas kaunting windage ng langis sa bearing.Ang presyon ng langis na pumapasok sa isang ball bearing turbocharger ay dapat nasa pagitan ng 40psi at 45psi sa pinakamataas na bilis ng pagpapatakbo ng engine.Para sa maraming karaniwang pampasaherong sasakyan, ito ay karaniwang isinasalin sa isang restrictor na may minimum na 0.040" (o 1.016mm) diameter na orifice sa itaas ng ilog ng langis sa seksyon ng turbocharger center. Muli, kinakailangan na ang restrictor ay sukat ayon sa presyon mga katangian ng makina kung saan naka-install ang turbo. Palaging i-verify na ang naaangkop na presyon ng langis ay umaabot sa turbo.

Ano ang iyong termino ng paghahatid?
EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

Sinusubukan mo ba ang lahat ng iyong mga kalakal bago ihatid?
Oo, mayroon kaming 100% na pagsubok bago ang paghahatid

Paano ang oras ng iyong paghahatid?
Sa pangkalahatan, aabutin ng 10 araw pagkatapos matanggap ang iyong paunang bayad.Ang tiyak na oras ng paghahatid ay depende sa mga item at ang dami ng iyong order

GARANTIYA

1. Ang bawat turbo ay 100% bago.
2. Dalawang beses na dynamic na balanseng pagsubok
3. Magiging warranty ang lahat ng turbocharger sa loob ng isang taon (nasira dahil sa pagkakamali ng paggawa) Sa kasong ito ay magpapalit kami ng bagong send repair kit o bagong chra o bagong turbo sa customer nang libre.